据悉，12月28日，深圳--中山通道跨海工程的主体工程西人工岛正式开工，总投资460亿元，西人工岛的开建也意味着深中通道正式动工。按照施工图纸，建成后的西人工岛形似风筝，预计工程将于2023年全线建成通车。
据红星机器了解，西人工岛位于深中通道的桥梁和沉管隧道的过渡区，岛长为625米，呈风筝形，宽处达456米，陆域高程为4.9米，海域使用面积为25.3万平方米，其中人眼可见的岛体面积13.7万平方米，岛体面积相当于19个标准足球场。按照设计文件，西人工岛从今年12月开工，建设工期为70个月。
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中交一航局深中通道西人工岛项目技术负责人徐波表示，作为主体工程的重要环节，西人工岛不仅是沉管隧道首节管节对接的前提，还承载着隧、桥快速交通转换的重要功能。
西人工岛是深中通道的主体工程，整个深中通道更是一个庞大的工程项目。据介绍，深中通道采用东隧西桥方案，起自广深沿江高速机场互通，向西跨越珠江口，以约7公里的特长海底隧道，经中滩西人工岛桥隧转换后，登陆于中山市马鞍岛，与中开高速公路对接。线路全长24公里，全线采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，项目概算总投资约为460亿元。
深中通道采用这一项目工程规模宏大、建设条件复杂、技术挑战大，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。
据悉，项目建成通车后，中山、珠海、江门及粤西等地区通往深圳、粤东以远地区的过江时间，从目前2小时缩短为20分钟左右。按照计划，深中通道预计将于2023年建成通车。
这个需要耗时8年之久全程长达24公里总投资高达460亿元的深中通道建设，需要大量的砂石骨料支持。巨额砂石骨料需求对砂石市场带来的冲击有多大，此前建成的港珠澳大桥给砂石市场一个生动的案例。当初因港珠澳大桥项目突如其来的砂石需求量的上涨，导致砂石骨料供不应求，砂石价格频频上涨，对砂石市场价格带来巨大的冲击。尽管此次要求当地主管部门和市场早做准备，但是该深中通道项目的建设对于砂石市场带来的好处不言而喻，价格只会稳步上涨，将继续提振珠三角砂石骨料市场。砂石厂商就等选好砂石生产线等着采购商源源不断的上门吧。
此次深中通道施工技术难度高，砂石需求量也较以往的几个项目有所增加，此次，国内尤其是深圳本地的砂石厂商更是占据天时地利人和，分得一块大蛋糕。红星机器一位位于深圳的老客户牛总就是其中一位幸运者。
该客户是深圳当地的砂石厂大佬，在深圳砂石市场占有一席之地，该客户红星机器的老客户了，陆续在红星机器订购了价值一千多万的砂石生产线及各种破碎机设备。众所周知，红星砂石生产线生产效率高，成品粒度好，粒型均匀，产品呈立方体，针片状含量少，粉尘含量少，砂石洁净度高，颇受市场欢迎。
正是由于红星砂石生产线的鼎力相助，近年来，该客户在砂石骨料行业迅速崛起，并一举拿下深中通道项目的砂石骨料供应资格，在深中通道这一具有历史性意义的项目建设中留下该砂石厂和红星的身影。牛总表示，在初次和红星机器合作之后，就被红星砂石设备的优异性能和效能高低耗深深吸引，从此与河南红星结下了不解之缘，陆续在红星机器购买多套砂石生产线。
目前，牛总的砂石厂发展的更加壮大了，牛总表示，砂石厂扩大生产还会选择红星，正是红星让他走上了致富之路，实现了自己的人生梦想！选择红星您也能走上人生高峰！
